PHILIPSBURG, Sint Maarten – El presidente de la junta directiva del Partido Unite St. Maarten (USP), Cecil Nicholas, dijo que está “claro como el agua” que algo anda mal con el proyecto de reconstrucción en proceso del Aeropuerto Internacional Princess Juliana (PJIA). Nicholas se hizo eco del llamado del líder de su partido para una auditoría forense de las operaciones, las finanzas y la gestión del aeropuerto, que calificó de fracaso por dejar a St. Maarten sin los servicios completos de su principal puerto económico durante casi cinco años.
Es inconcebible, dijo Nicholas, que después de todos estos años, el aeropuerto y la NRPB anuncien un aumento en los costos de US $ 20 millones por cosas que la mayoría de la gente diría que deberían haber estado en su lugar desde el principio. “Plantea una pregunta evidente; ¿Cuál es exactamente el monto en dólares por sobrecostos y cómo exactamente ha estado gastando el dinero la gerencia del aeropuerto?” preguntó Nicolás.
Nicholas dijo que ya es hora de que el público, a través del Parlamento, vea el acuerdo entre Schiphol International y PJIA para que se pueda determinar que el país no está siendo estafado. dijo, que hay demasiados problemas en proceso que indican que debe de haber una investigación extensa es inevitable.
“Es imposible que se produzcan sobrecostos sin la vigilancia del Consejo de Supervisión. ¿Cómo es posible que una institución estricta como el Banco Mundial esté sentada y permitiendo esto? ¿Dónde estaba la planificación? Cosas como la contingencia, el trabajo y el seguro de terceros se mencionaron como algunas de las razones del sobrecosto. ¿Se espera que aceptemos estas vagas explicaciones sin cuestionar y/o pedir detalles? preguntó Nicolás, el cúal Continuó enfatizando que alguien debe rendir cuentas por “este fiasco” y la mala gestión por parte de la administración y la Junta de Supervisión del aeropuerto.
“El gobierno tampoco puede ser absuelto en esto, permitieron que el país fuera tomado como rehén por el exsecretario de Estado Raymond Knops cuando retuvo el apoyo de liquidez por supuestos problemas de buen gobierno corporativo, sin actuar sobre el expediente recibido del COO Micheal Hyman.
¿Cómo podría bastar la dimisión del entonces director del holding D. Dexter Doncher para abordar el buen gobierno corporativo con ese dossier en la mano? Schiphol en ese momento también amenazó directamente a la primera ministra con el apoyo de Knops. Las acciones tomadas a partir de entonces fortalecieron la posición de Schiphol en la alianza estratégica, pero ¿a qué costo? El aeropuerto fue construido por $ 87 millones, el costo de renovación ahora es casi el doble y sigue aumentando. Los Países Bajos alguna vez estuvieron endémico de escándalos en construcción, sin mencionar el actual problema de sobrepaso de construcción en el que ahora se encuentra el aeropuerto de Schiphol en los Países Bajos con la misma empresa constructora seleccionada para nuestro proyecto de construcción de $150 millones y contando del aeropuerto multimillonario . Buen gobierno corporativo, o escándalo de construcción en proceso. dijo Nicolás.
El presidente de USP dijo que toda la isla está a la espera de los resultados de la auditoría que encargó el directorio del holding, que debería estar concluyendo en este momento. Pero, ¿qué tipo de auditoría era? Tengan en cuenta que un aeropuerto que solo necesitaba reconstrucción aquí y allá costará US $150 millones y ni siquiera sabemos si la hemorragia se detendrá allí para cuando se complete el proyecto.
¿Literalmente no se ha hecho nada en PJIA y tenemos sobrecostos? Entonces, la pregunta obvia es, ¿qué se ha gastado exactamente y en qué? dijo Nicolás.
Nicholas también señaló que si bien el USP está a favor de un edificio de autorización previa, el costo informado entre 60 y 90 millones de dólares también es ridículo. “Que una sola instalación cueste casi tanto como lo que costó construir todo el aeropuerto es un ejercicio inútil y una castá strofe en el PJIA”, concluyó Nicholas.
