PORT ST. MAARTEN – Está previsto que los técnicos de Hollandia en los Países Bajos llegaron el fin de semana con piezas y equipos adicionales para realizar reparaciones en el Puente de Causeway.
Actualmente, la sección del centro de giro de última generación del Puente Causeway permanecía cerrada al tráfico marítimo hasta nuevo aviso, dijo la Autoridad de la Laguna de Simpson Bay (SLAC, por sus siglas en inglés). Se espera que los trabajos de reparación tarden cinco días en completarse.
El Puente Causeway, que se inauguró a finales del 2013 al tráfico vehicular y marítimo, utiliza tecnología avanzada y compleja en comparación con el Puente de Simpson Bay.
Con base en una investigación preliminar sobre el origen del problema, las pruebas continuas realizadas por el equipo de SLAC, que ha estado trabajando diligentemente, han determinado que los sensores de falla del sistema hidráulico son la causa principal de que el puente no pueda abrirse.
Si uno o más sensores no funcionan, esto coloca las operaciones del puente en modo predeterminado para protegerlo de daños.
El Director Ejecutivo (CEO) de Port St. Maarten Group (PSG), Alexander Gumbs, y el Gerente de Instalaciones, Benjamin Ortega, recorrieron el puente con el equipo de SLAC que han estado solucionando los problemas.
Gumbs dijo que el equipo de SLAC pudo resolver algunos de los problemas iniciales, sin embargo, algunos sensores fallaron, lo que llevó al equipo de Hollandia a pedir nuevas piezas para la instalación.
Gumbs dijo además que está impresionado con el equipo de SLAC en términos de tener el conocimiento y la capacitación para operar y administrar las complejidades del puente.
“Una vez que se completen las reparaciones, invitaremos a los medios de comunicación a las impresionantes salas de máquinas debajo del puente para un recorrido. Uno de los elementos clave para nosotros es poder compartir más con la comunidad en términos de información y nuestros objetivos”, dijo el director general del PSG, Alexander Gumbs.
En comparación con el Puente de Simpson Bay, este último solo tiene seis sensores frente al Puente de Causeway con cientos.
SLAC llevó a cabo un estudio de embarcaciones y marinas ubicadas entre Cupecoy y el Puente Causeway y no ha encontrado ninguna embarcación que necesite transitar por el Puente Causeway. Los funcionarios también se han comunicado con sus homólogos franceses con respecto al puente de Sandy Ground.
SLAC continuará manteniendo actualizados a los operadores marítimos, propietarios de embarcaciones y la comunidad en cuanto a la resolución exitosa de los desafíos técnicos que se están experimentando actualmente con el puente Causeway y, al mismo tiempo, se disculpa con la comunidad marítima por cualquier inconveniente causado a medida que continúa trabajar asiduamente para resolver los problemas.
